Vuelos Baratos Asía, Carnards de estabilidad

Hoy desde Volando Barato a Asía vamos a hablar de los canards para la estabilidad del avión.

Todos sabemos que canards o Estabilizadores horizontales frontales no son nada nuevo para la aviación a pesar de cómo futurista aviones como el Beechcraft Starship, Rutan Varieze, o mira Piaggio gemelo jet de negocios.

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De hecho, los hermanos Wright Flyer tenía estabilizadores frontales si usted recordará.

Ahora bien, ¿qué pasa si te sugiero que podríamos tomar ese concepto y los 100 años de la aviación siguió y además modificó los patos en los aviones de hoy? Vamos a hablar.

Ya ves, muchos aviones jet de combate de alto rendimiento tienen canards, muchos han barrido canards, imprescindible si desea romper la barrera del sonido o llegar a un “super crucero” envolvente de Vuelo Barato a Asía.

Si podríamos hacer algunos cambios que podríamos encontrar nosotros mismos mejorar considerablemente el rendimiento, tal vez ni siquiera estemos capaces de hacer esto sin aumentar la firma de radar.

Antes que explicar este concepto, por favor lea el siguiente artículo de investigación: “La aplicación de Variable Cant ángulo aletillas de Morphing Control de aeronaves,” P.

Bourdin, A.

Gatto y M.

I. Friswell (AIAA 2006-3660).

En la conclusión del documento se establece; “El concepto de ángulo variable-cant aletillas investigado parece ser una alternativa promisoria para las superficies de control convencionales tales como alerones, elevadores y los timones en cuanto se refieren a las maniobras básicas.

Estudios numéricos y experimentales demostraron que tal adaptación aletillas momentos control sobre múltiples ejes, formando entonces un sistema de control de Vuelo Barato a Asía altamente acoplados; Esto está en contraste con las superficies de control convencionales que forman un sistema de control desacoplado.

Sin embargo, un único par de aletillas adaptativas no reemplazan a todas las superficies de control convencionales al mismo tiempo si uno quiere conseguir un control completo sobre.

“Me parece que deberíamos ser usando canards y salientes para desarrollar flujos de vórtice donde queremos y eliminar el que no podamos.
Al hacer esto podemos aumentar la elevación sobre las alas y permitir las aletillas de flujo sin esfuerzo a través del aire con la menor cantidad de arrastre.
Seguro la NASA y contratistas de defensa (no sólo aquí sino en el mundo) han hecho un montón de investigación aquí, pero es mi opinión que tenemos que hacer más, probar nuevas combinaciones y luego volver a ajustar nuestros modelos dinámicas flúidos CAD CAM y correr algunos de los nuevos diseños que hemos venido para arriba con más control.
De hecho, creo que lo que nos encontraremos son inestabilidad ganancias increíbles, control aerodinámico, fluidas dinámicas eficiencias y ahorros de costos de combustible.
De hecho, yo apostaría por él, y por eso puse mi nombre en este artículo.
Si quiere seguir con esta conversación a un nivel superior, dispararme por favor un correo electrónico, pero en el ínterin, por favor considere todo esto y pensar en ello.

2 Comentarios

  1. 12 junio, 2018    

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    Quedo a la espera de su respuesta. Alberto.P.W

  2. 1 julio, 2018    

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    Nos estamos viendo Livio.J.P

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